A Volkswagen produziu nesta quarta-feira, 10, o último Fusca, colocando um ponto final em uma história de mais de 80 anos
que revolucionou a indústria automotiva. A unidade derradeira foi montada em
uma fábrica na cidade de Puebla, no México, a única que ainda mantinha o
icônico New Beetle em sua linha de produção. Com isso, a empresa alemã
encerrou a história do modelo mais popular desde a invenção do automóvel.
O fim da produção do New Beetle, considerado a terceira geração do Fusca, foi
anunciado em setembro do ano passado, em meio às mudanças na estratégia de
mercado da Volkswagen. A montadora deverá ampliar os investimentos nos veículos
elétricos e em carros para famílias. A fabricação do Fusca na cidade de Puebla
dará lugar à montagem de um novo SUV compacto destinado aos EUA batizado de “Tarek”.
Mais do que um carro, o Fusca se transformou em um ícone da cultura popular ao
longo do último século. A história do modelo remete a década de 30, na Alemanha
nazista. O ditador Adolf Hitler encomendou a Ferdinand Porsche “o carro do
povo” – “Volkswagen”, em alemão. A série foi um sucesso na época, mas precisou
ser interrompida durante a 2.ª Guerra. O modelo começou a ser produzido em
massa após o conflito e estreou na América do Norte em 1949. Em duas décadas,
tornou-se um dos veículos mais vendidos do mundo. A consolidação do sucesso
veio em 1968, com o lançamento da série de filmes Se meu Fusca
falasse, do personagem Herbie, um Fusca falante. Estima-se que mais
de 21 milhões de unidades tenham sido vendidas ao longo da história.
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